新华社西安12月26日电（记者李亚楠）26日上午，革命圣地延安的首条高铁——西延高铁注册运营。这条高铁自2021年5月开工建造，线公里，将西安到延安的铁路运转时刻缩短至约1小时。开行之际，记者跟从参建者代表一同乘坐体会，他们为记者解码了这条高铁的五大亮点。

  从西安到延安，高铁需求穿过渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区及黄土梁峁沟壑区。“为快速辨认不良地质，咱们在国内初次运用铁一院自主研制的‘大场景’三维立体遥感及数字正射印象图解译技能，就像给土地做CT相同，仅铜川至延安段就解译出9000余处不良地质，10条断裂带，准确率在98%以上。”中铁榜首勘测设计院集团线运院副院长、西延高铁总设计师刘文涛说，这项技能在西延高铁前期初测阶段便得到了运用，大幅度进步了勘测功率和精准度。

  黄土高原特有的湿陷性黄土，遇水后强度下降，会严重威胁高铁线路的平顺与安全。“咱们选用防水、高强度桩基和复合地基等技能，犹如为松软黄土植入‘钢骨’，完成黄土由柔到刚，从根本上下降黄土湿陷影响，一起进步黄土强度，确保线路安定。”铁一院西延高铁路基专业现场担任人郭钢说。

  在西安市高陵区，高铁要通过一座长4800多米的大桥，其间还要跨过车流密布的西咸北环高速，为下降施工影响，建造者们将桥梁悬灌完成后，再运用液压马达和可拆卸球铰工艺进行转体，终究像拼积木相同将桥梁连在一同。

  “这项技能运用液压马达驱动代替了传统钢束牵引，不光可以双向滚动，还提升了转体的精准度。一起，可重复运用转体球铰代替了传统的千斤顶和一次性球铰，极大地进步了施工安全性，球铰体系撤除后可重复屡次运用，一套球铰就能省下300多万元，极大下降了施行工程的本钱。”西延高铁桥梁专业担任人王旭阳说，这项技能在我国施工企业管理协会第五届工程建造职业高推行价值专利大赛上取得一等奖。

  高铁一路北上，通过铜川市王益区时，一座似“蓝色把手”的拱桥招引了记者的注意力。“这是王家河特大桥，长度1000多米，跨过包茂高速公路、王家河、王家河矿山专用线及市政道路，主体是三跨接连刚构的梁体，其间最大的跨度248米，为了操控梁体变形，咱们在梁体上方加了一个弧形拱肋，像个把手相同将大桥‘拎’起来。”王旭阳说，这是西延高铁最难的工程之一，衍生出6项科研课题，申报专利5项，宣布论文8篇。

  在高铁穿越一个个地道时，记者的手机信号从始至终保持稳定，电话和直播简直都不受影响。西延高铁指挥部指挥长张勇和记者说：“西延高铁全线G信号掩盖，地道里也能信号满格。”

  “诀窍在于地道里装置的两根‘全能信号线米建立一个信号洞室，地道外还有信号发射设备，能一起发射三大运营商的一切信号。”张勇说，更妙的是，它把整条地道变成了一个“超级大房间”，手机在地道内全程只认这一个信号源，完成看视频、打电线日，中小学师生代表在开往西安北站的复兴号动车组列车上参与答题游戏。新华社发（刘翔摄）

  西延高铁全线%，为了可以更好的确保高铁的平顺性，工程师们选用100米钢轨焊接成500米长轨后运抵现场，再焊接成跨区间无缝线路，消除了轨缝，全线完成一根轨接连贯穿。在施工阶段也运用了多项先进工艺，“仅咱们担任的20公里，就运用了64项先进工艺工装，每一个标段都如此精雕细镂，这才有了乘客‘丝滑的乘坐体会’。”中铁十一局经管部副部长任留涛说。