从偏居重庆的弹簧厂到比肩奔驰、宝马的豪华新能源车企，赛力斯用39年时间完成了中国制造业转型升级的壮丽叙事。

  11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌上市，成为国内首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。

  此次赛力斯募资净额达140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企港股IPO。

  从4月底递交上市申请，到11月5日正式挂牌，赛力斯仅用半年时间就跑完了港股IPO的全程，其迅猛步伐背后，既是企业过硬业绩的支撑，也是资本市场对中国汽车品牌投下的信任票。

  赛力斯此次港股发行获得了市场热烈响应，香港招股公开发售超额认购133倍，融资认购超1700亿港元。

  此次发行吸引了包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等在内的22家基石投资者。

  赛力斯集团董事长张兴海在上市仪式上表示，公司将充分发挥香港国际金融枢纽以及高端人才优势，持续跨界合作，激活长板优势资源，以全球智慧赋能中国智造高质量发展。

  赛力斯登陆港股的底气，来自于其近年来爆发式的业绩增长。最新财报显示，赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比增长31.56%。

  2024年，公司实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高。

  赛力斯已成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家实现盈利的新能源车企。

  凭借问界M5、M7、M8和M9几款“爆款”车型，问界品牌完成了从20万级至60万级SUV市场的覆盖。

  目前，问界全系累计交付已突破80万辆，刷新中国新能源豪华品牌交付速度纪录。

  问界M9上市21个月就交付超过25万辆，超越宝马、奔驰等同价位豪华车型，成为中国市场50万元级车型销量冠军。

  在巩固与华为合作的同时，赛力斯也在积极拓展其他科技伙伴，构建更为多元的技术生态。今年10月，赛力斯集团旗下子公司重庆凤凰技术有限公司与字节跳动旗下火山引擎签署了《具身智能合作框架协议》。

  根据协议，双方将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关。

  “具身智能” 作为人工智能演进的重要方向，不同于传统车载智能系统侧重信息交互，它通过融合多模态感知、云边协同决策等技术，使汽车从“交通工具”向“移动智能体”进化。

  张兴海表示，赛力斯正深度探索“人工智能+”移动智能体的产业化应用落地，将产品打造为有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体和生活伙伴，推动公司向技术科技型企业转型。

  此次港股募集资金的约70%将用于研发投入，包括提升魔方技术平台的架构能力、提升智能座舱及辅助驾驶技术、开发关键动力系统技术、探索人工智能等先进技术。

  赛力斯港股上市，并非单纯的融资行为，而是借助国际资本池加快全球化的关键一跃。

  从业务比重来看，赛力斯海外市场增长空间巨大。招股书显示，截至2025年上半年末，海外营收占比总营收仅为2.3%。

  赛力斯在招股书中提到，其始终坚持全球化战略，将海外市场作为重点突破方向，目标是持续推进海外市场发展、打造国际化品牌并构建海外市场领导地位。

  公司计划在2026年前在欧洲、中东设立100家品牌体验中心，并联合华为推进超级充电网络覆盖主要海外市场80%高速公路干线。

  赛力斯的发展历程，是中国制造业转型升级的典型缩影。1986年，张兴海创立了一家弹簧厂，将弹簧成本从进口的1美元降至国产的1元人民币以下。

  2003年，抓住东风集团更换合资伙伴的机遇，公司正式入局整车制造，其推出的东风小康凭借高性价比和耐用性，成为“国民车型”。

  从零部件供应到整车制造、再到高端电动车，赛力斯40年的发展史同样是中国制造业转型升级的最好注脚。

  宁德时代等核心供应商将产线直接建在赛力斯超级工厂内，实现了从指令下达到产线调整的“分钟级响应”。

  赛力斯港股上市，标志着中国新能源汽车产业进入了一个全新的发展阶段。随着赛力斯在国际资本市场的亮相，中国汽车品牌的全球化战略已从“产品出海”升级为“品牌出海”和“资本出海”的双轮驱动。

  汽车分析师王坤指出，赛力斯通过港股上市，先在国际资本市场建立品牌认知，再辅以实体渠道建设。这种“资本+品牌+渠道”的三位一体模式，更符合新时代的全球化需求。

  从A股到港股，赛力斯的资本之路映射出中国新能源汽车产业从本土走向全球的野心。

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